En el transporte marítimo, la caída de contenedores no solo implica pérdidas económicas, sino también complejas implicaciones legales y ambientales. Para afrontar estos riesgos, existen diversos tipos de seguros, cada uno con roles específicos para proteger a transportistas, propietarios de carga y aseguradoras.

1. Seguro de carga (Marine Cargo Insurance)

✔️ Protege al propietario de la mercancía ante:

Pérdida total: Compensación según el valor declarado.
Daños parciales: Cobertura para reparaciones o reemplazos.
Costos adicionales: Recuperación o mitigación de pérdidas.

📌 La cobertura varía según la póliza contratada (todo riesgo o pérdida total).

2. Seguro de responsabilidad civil del transportista (P&I)

🔒 Respalda al transportista en casos como:

Daños a terceros: Reparaciones en barcos, puertos o daños ambientales.
Responsabilidad por la carga perdida: Indemnización si la causa fue negligencia.
Recuperación y remoción: Localización o retiro de contenedores peligrosos.

⚠️ En casos de fuerza mayor, como tormentas extremas, el transportista puede eximirse de responsabilidad.

3. Cobertura medioambiental y recuperación

🌍 Frente a impactos ambientales derivados de la caída de contenedores:

Limpieza y remediación: Por derrames de materiales peligrosos.
Localización y retirada: Contenedores que obstruyen rutas marítimas o dañan ecosistemas.

⚠️ Exclusiones comunes

Algunos casos no suelen estar cubiertos:
🚫 Negligencia del propietario: Mal embalaje o peso incorrecto.
🚫 Eventos extremos: Fuerza mayor como tormentas imprevisibles.
🚫 Daños indirectos: Pérdidas económicas por retrasos.
🚫 Carga no asegurada: Compensación limitada por convenios internacionales como La Haya-Visby.

Conclusión

La caída de contenedores al mar es un riesgo real, y la cobertura de los seguros depende tanto de las pólizas contratadas como de las circunstancias del incidente. Tanto transportistas como propietarios de carga deben asegurarse de contar con las protecciones adecuadas para evitar pérdidas millonarias y consecuencias legales.

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